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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格44.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：IX3整車的做工；電車加速的直接；包括寶馬整套電機系統(tǒng)完美運行的邏輯，讓逆續(xù)航成為可能；還有貼心的油車過度“D檔”讓從油車剛轉電車的人有很好的適應能力；整車靜謐性做的非常好，不輸7系；寶馬毋庸置疑的操控能力和50比50的前后調教，讓SUV都能開出像鋼炮的感覺；寶馬的懸掛調教能力；非常完美的5AU,L2級別行車輔助功能等等，太多了懂寶馬的自然懂。
缺點：車機系統(tǒng)做的不如特斯拉蔚來理想品牌，行車助理呆板不夠智能；中控屏幕還是顯得小氣，ID7說實話還沒有ID6好用；后排中間隆起，油改電的模具導致；后備箱過大，其實可以后移座位，讓后排空間變得稍大一丟丟，雖然可能會犧牲操控；行車電腦計算里程，太刻板，完全根據(jù)實時動態(tài)變化，讓里程焦慮的人會更變的更加焦慮，雖然實際上并非如此；后車門開門角度太小，上下車不方便；
外觀：雖然車頭還是寶馬的家族式設計，但是風格和燃油車不一樣，看著還是很有個性的，整個車身也比較大氣。
內飾：內飾設計很精致，12.3英寸的中控顯示屏很亮眼，觸感可以說非常靈敏，內部又是以軟材質為主，手感非常的好，坐在車內挺溫馨的。
空間：雖然是個中型SUV，但是車子的空間并不是很大啊，后備箱的儲物空間很一般。
配置：這臺車的性價比還是很高的，因為車價并不高，而且車子的舒適度還很好，用車成本也很低，所以目前看來是無可挑剔的。
動力：車身雖然比7系重很多，但是有了電機的加持，就算是后驅，那加速感也不是油車可以比擬的，雖然0-100是6.8S，但是寶馬一向是以保守為主。電車和超跑比加速，一向是前段加速的強勁，后段加速稍疲軟，但是城市里誰會沒事就60-100去急加速呢，所以起步快就行了
越野：
開起來感覺還是會有一點點頓挫感的，不過速度起來之后就會好很多了。
舒適：電動車的噪音很小的，高速上只能聽見些許的風噪，音響效果也挺不錯的。
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