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購買時間2022年04月
購買地點四川 成都
裸車價格29.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1335公里
綜合評分
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優(yōu)點：自從4月中旬開始生產(chǎn)以來，這個“冷門車型”證明了我的判斷。首先，他對自己的續(xù)航能力很滿意，這可不是吹出來的，他每天開著空調22度、1檔、能量回收模式，續(xù)航里程13.2以下就是100了，上次充電前顯示電耗里程600公里，實際行駛里程648公里，續(xù)航達成率108，隨便吊打其他品牌電車。其次，空間感覺很好，上次奔馳 S放在一起的時候，阿爾法 S比 S還要寬一些。比起那些軸距3000 mm以上的車，后排空間簡直是天壤之別。
缺點：最讓人不滿意的是，這輛車本身，還有開車的過程。如果非要說的話，那就太冷門了，因為每一輛車，都會有人來看，很多人都會問，這是什么車？
外觀：外觀上看，雖然蘿卜白菜，各有千秋，但是這款車誰看了都會喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和奔馳差不多，品控也不錯，不愧是奔馳 VDA供應商。
空間：除了動力之外，空間也很大，后排空間很大，即便是一百八十米的身高，也不會顯得太擁擠，腿部空間也很大。
配置：電車的成本，40的電池，20的電控，20的車身。這輛車的續(xù)航能力比普通車高出百分之十五到百分之二十，三十萬的電池就能多賺三萬，進口電機和電控系統(tǒng)更是要多出一兩萬塊，再加上鋁合金車身，鋁合金的價格是剛的好幾倍。再比如，這輛車的車漆是奔馳的 ppg，厚度是170，和奔馳 GLE差不多。再比如哈曼的音響，其他品牌加了一萬多的音效，都比不上這輛車的標準配置。總之，值！
動力：電車的動力和加速度都非常不錯，再加上永磁同步電機，動力也非常不錯。
操控：
操控性主要是轉向和底盤。麋鹿測試成績可達80公里，制動距離36.24米，遠超豪華品牌。而且，他的轉向非常精準，沒有絲毫的拖泥帶水。底盤麥格納的調教果然名不虛傳，操控性和舒適性兼顧，濾震效果非常好。
舒適：因為有了底盤和操控性，所以這輛車的舒適性非常好，方向盤是電動的，底盤是透明的，自動駕駛的。
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