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購買時間2021年10月
購買地點廣東 清遠
裸車價格14.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4053公里
綜合評分
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優(yōu)點：很多車主，包括我在內(nèi)，都會選擇這輛車，因為它的優(yōu)點之一就是“刀片電池”，這種電池可以極大地提高汽車的安全性。15萬左右的價格還算合理，四百公里、五百公里、六百公里，我偏愛500公里，因為這輛車更適合我。
缺點：不滿意的是這車等的時間有點長，我8月份訂的車，10月份才拿到手，時間線跨了3個月，不值��！
外觀：外觀：秦 PLUS整體看起來更像是漢 EV的小號，DM-i和 EV的區(qū)別主要體現(xiàn)在車頭的前臉，純電動版給人一種前衛(wèi)、科技感的感覺，車頭采用了家族式 Dragon3.0設計語言，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，這款車已經(jīng)成為比亞迪品牌的標志性特征。秦 PLUS EV采用了封閉式的前格柵，前格柵與前大燈相連，形成了一條橫貫式的鍍鉻線條，看起來非常的大氣，再加上底部的運動保險杠，看起來十分精神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，自從漢系列開創(chuàng)了比亞迪全新的內(nèi)飾設計語言之后，旗下多款車型陸續(xù)采用該風格，兼顧了科技感和檔次感。中控臺的造型飽滿而舒展，大面積的烤漆飾板和環(huán)繞在周圍的銀色邊框，大大提升了整體的質(zhì)感。除此之外，中控臺上方還覆蓋了一層搪塑材質(zhì)，座椅和門板都是真皮包裹。與DM-i的混搭版一樣，秦 PLUS EV的內(nèi)飾也提供了兩種風格，“行云藍”的配色更加溫暖典雅，而“流水棕”的顏色則更加凸顯了豪華的氛圍。
空間：2718毫米的軸距，讓這輛車內(nèi)的空間相當寬敞，在同級中也算是中上水平了。后排座椅延續(xù)了前排的風格，造型回歸了傳統(tǒng)風格，標配中央扶手、空調(diào)出風口、兩個手機接口。全系標配電動天窗，后備箱內(nèi)部空間規(guī)整，后排座椅靠背均支持比例放倒，進一步提升車內(nèi)實用空間；
配置：總體來說，依仗比亞迪的刀片電池技術，秦 PLUS EV的賣點是其他車型無法比擬的，談不上高端，但對于家用轎車來說，它已經(jīng)足夠了。就性價比而言，這個價格在同級別的車型中已經(jīng)算是相當不錯了；
動力：動力方面，比亞迪秦 PLUS EV 500 KM續(xù)航車型均采用永磁同步電機，最高功率為100 kW，最大扭矩180 Nm；
操控：
秦 PLUS EV的動能回收有兩種模式，一種是標準的，另一種是更強的。當它調(diào)到較強的回饋時，松開油門踏板后，剎車效果并不明顯，但力量會線性增加，但不會給人太大的拖拽感，動能回收在減速力和舒適度上達到了平衡。
舒適：座椅表面采用仿皮材質(zhì)，顏色與內(nèi)部風格相呼應，前排座椅采用整體運動設計，視覺效果更加年輕；500 KM豪華型前排只支持主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，副駕駛座手動調(diào)節(jié)；
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