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購買時間2010年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格23.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后驅(qū)50:50+A級兩箱+自然吸氣就是最滿意的，運動的駕駛感受正是我想要的。
缺點：空間太小了，有好有點高。
外觀：非常經(jīng)典的外形，不愧是班戈的神作�，F(xiàn)代復(fù)古派。。。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設(shè)計相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：只能說尚可，但是畢竟1系小車，主要就是考慮駕駛員，有倆后座已經(jīng)不錯了。乘坐空間：之駕駛/副駕駛位：我身高178，駕駛坐姿調(diào)到最低，如果頭發(fā)打了摩絲，坐直一點，頂棚會磨一點頭發(fā)，個人覺得開這個車的人極限身高不能180，否則頭部空間可能會不夠用； 之后排：短途可以坐3個人（中間地臺很高），長途肯定相當(dāng)遭罪；只坐2人的話，腿部余量可能不一定會太充足，頭部還可以。儲物空間：后備箱放2-3個行李箱問題不大，如果后排座椅放倒，拉點小貨沒什么問題。 門板儲物格窄且淺，礦泉水放不下。 有一個杯架，我用來放小垃圾桶了，減少車窗拋物有公德。 扶手箱沒有，只有個半圓不方的凹槽，放手機？比較雞肋但是聊勝于無。 在方向盤左下方有個不起眼的儲物格，剛好能放下蘋果5系列手機（6、7有難度），非常雞肋。 總體來說，車廂內(nèi)的儲物空間不是很滿意，但是后備箱還可以。
配置：2011年7月我購車的時候正好趕上“新老交替”階段，大幅度的優(yōu)惠額度簡直是震驚了我的伙伴。換車幾年后，還有朋友跟我感嘆當(dāng)初應(yīng)該追隨我一同換個120i，現(xiàn)在是后悔莫及�？墒钱�(dāng)時買車的時候也會不少朋友覺得25萬買個“乞丐版”寶馬不值得，還不如買輛高爾夫GTI。雖然它只是寶馬入門級車型，但是它更好的傳承了寶馬的運動精髓，尤其是等你愛上它的駕駛感受時，性價比在它面前已經(jīng)不重要了。
動力：舍得給油的情況下，動力是很不錯的！特別是手動模式下提速杠杠的！
操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實，攻彎有信心，但通過性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯，比較線性（比大眾CC強），但是后驅(qū)，碰到水跡會嚴(yán)重打滑。
油耗：和預(yù)計的基本一致。城市路段表現(xiàn)：這車在我家就是專門上下班和市內(nèi)跑這玩的，油耗猛著開12，正常開11，柔著開還是11.所以這車適合猛著來。。。高速路段表現(xiàn)：高速基本6個油。2.0的發(fā)動機表現(xiàn)還算可以。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會有點涼。
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