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購買時間2011年01月
購買地點湖北 鄂州
裸車價格12.38萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先最吸引我們的就是世嘉的外形，尤其是三廂，我認為作為合資款的車型，世嘉三廂無疑是在國內(nèi)兩廂改三廂最成功的經(jīng)典案例，沒有之一，個人覺得！
缺點：惡心的4速手自一體變速箱，不管怎么換代，變速箱萬年不變，導致?lián)Q擋感覺不是很平順，而且市區(qū)油耗一般都在10個左右，還好本人大部分在郊區(qū)或高速行駛，油耗基本上控制在8.5左右，開高速還是比較省的，標配原廠輪胎是錦湖的，很不爽，果斷自費換成馬牌CC5，發(fā)動機噪音比其他車稍微大一點，但是可以接受，畢竟是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，只有高配的車型才有電子助力和ESP，低配的想裝都沒法裝
外觀：外觀這種東西，仁者見仁了，我個人反正是相當喜歡。當初選車的時候，外觀是我選擇世嘉的重要原因。三廂世嘉線條很流暢，圓潤優(yōu)雅，那看到那個性感的屁股的時候，我徹底失去抵抗力了。
內(nèi)飾：和外觀一樣，我個人比較喜歡。因為我一向喜歡個性的東西，中置的數(shù)字液晶儀表盤、中間不轉(zhuǎn)的多功能方向盤，都深深打動了我。液晶儀表盤各種數(shù)據(jù)顯示一目了然，中控臺上的行車電腦顯示屏也能方便的顯示很多信息。而超大的軟質(zhì)材料儀表臺面，手感非常好，也給人高檔次的感覺。
空間：空間夠用，三廂后排比較寬敞，但是后座椅角度設計的稍微有一點直，但本人基本上后排不做人，所以也無所謂了，前排空間還不錯，但是點煙器和那個杯座實的位置在設計的很蛋疼。
配置：在合資車里面，世嘉應該是性價比最高的車型之一了，就算把之一去掉，也不夸張。12萬就能搞定一臺2.0的配置和各方面表現(xiàn)不錯的合資車，確實很讓人心動。
動力：作為追求動力的我，當初毫不猶豫選擇了2.0。現(xiàn)在看來這個選擇很明智，讓我獲得了更多的駕駛樂趣。紅燈起步，不需要過重踩油門，就能領頭跑出去。在路況好的地方，稍微深踩油門，超車變線什么的游刃有余，借道超車什么的也能短時間完成，有時候，充足的動力也是安全的保障。曾經(jīng)在去上海的6車道高速上試了一下提速，輕松到160，出于安全考慮，不敢再踩了。
操控：
這可能是世嘉的最大優(yōu)點了。我要說的操控包含兩方面，一方面是轉(zhuǎn)向，一方面是制動。在轉(zhuǎn)向上，世嘉方向指向非常清晰，轉(zhuǎn)向輪對方向盤的反應非常及時，打方向的時候，整個車身顯得很有韌性，前部車身完成變向后，后部車身能非常準確的跟進，車子整體性感覺很好，扎實的底盤也給人充分的信心。剎車非常靈敏，一點就有，博世8.1的剎車系統(tǒng)，是很多豪華車上才配置的，讓你放心駕馭這臺車。
油耗：看起來，世嘉的油耗似乎并不低，但是，仔細看一下，1.36噸的自重、205的大腳、2.0優(yōu)秀的動力，都意味著更高的安全系數(shù)，這樣的話，這個油耗就很正常了�？傮w來說，我還是比較滿意的，當然，世嘉確實更適合跑高速，在市區(qū)油耗略高了一點，這也和他的車重有關了。
舒適：非要和四輪獨立懸掛和軸距更長的B級車比舒適，那世嘉肯定是比不上的。但是在同級別車里面，世嘉的舒適性總體還是不錯的。這種舒適性一個是體現(xiàn)在空間，前面也說了，對于身高較高的朋友，世嘉可能是個更好的選擇。還有一個是底盤的表現(xiàn)，這個底盤的調(diào)校，在同類型懸掛里，應該屬于佼佼者了，在保證操控性能的同時，還是兼顧了一定的舒適性。當然，高速噪音略大了一點，在隔音方面，還是有很大的改進空間。
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