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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.53萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程9017公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：名爵6集了幾大我非常滿意的點(diǎn)，包括油耗低、動力強(qiáng)，駕駛手感棒，外觀運(yùn)動帥，內(nèi)飾設(shè)計(jì)輕度豪華用料好。先說油耗，1.5的排量本來燒油就不會很高，日常市區(qū)行駛的平均油耗表顯在7.1-7.6之間徘徊，不用開經(jīng)濟(jì)模式都可以跑到這油耗，每天都要開30多公里，按目前油價(jià)算一公里也就三毛多，經(jīng)濟(jì)性顯而易見；1.5T的發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)181的馬力，說實(shí)話這個(gè)價(jià)位的動力已經(jīng)算是很強(qiáng)了，起碼起步有推背感，油門也不拖沓，比低配思域真的快不少；駕駛手感就是來自名爵6的競技方向盤和整個(gè)懸掛底盤偏運(yùn)動的調(diào)教，過彎支撐感相當(dāng)給力，而且油門不拖沓，隨踩隨有的操控感；外觀我覺得明眼人都不會覺得名爵6丑，新款的設(shè)計(jì)上已經(jīng)是全方位的運(yùn)動設(shè)計(jì)，上到整個(gè)夸張的前臉，下到原廠就是黑色的后視鏡和輪轂，一一地都在述說著它天生就是一臺擁有運(yùn)動風(fēng)格的名爵6；內(nèi)飾值得一提的就是電子檔桿和方向盤上的紅色一鍵啟動，這就是名爵6征服我審美觀的相處設(shè)計(jì)，不得不說整個(gè)內(nèi)飾布局細(xì)節(jié)都很運(yùn)動風(fēng)，坐在車內(nèi)總有駕駛的強(qiáng)烈欲望。
缺點(diǎn)：新車異味比較大，還有隔音不怎么好，車子開快了胎噪和風(fēng)噪就打，不過都不影響我對名爵6的愛。
外觀：這個(gè)車你說他別的啥我可能都認(rèn)，但你說他不好看，我肯定不同意。自帶尾翼穩(wěn)定性更好，本身溜背車身整體車型流暢，輪轂黑色的，動力感十足，尾翼讓車身運(yùn)動感十分明顯
內(nèi)飾：唯一不滿意的就是硬塑料的氣息太嚴(yán)重，其他的就還好啦，配的賽車座椅運(yùn)動氣息十分充沛，唇上馬力最少增加10p，電子檔把還可以無線充電手機(jī)放在哪里下車滿電的感覺真好也不用插線充電，也節(jié)省了很多時(shí)間合理運(yùn)用空間。自帶的行車記錄儀，也可以放碰瓷，長途行駛座椅還帶腰部支撐。也不會覺得很累。紅色的內(nèi)飾讓我有一種開法拉利的感覺。深深沉浸在我開豪車的夢里。這個(gè)車的斑馬系統(tǒng)讓我深深的感受到了 什么叫做強(qiáng)大的車機(jī)互聯(lián)。能很準(zhǔn)確的反應(yīng)到我想干什么。
空間：我是175的身高145斤的體重，雖然偏胖一點(diǎn)吧，但是坐在這個(gè)車上是一點(diǎn)都不擁擠，頭部有富裕的空間，腿部還可以自由伸展，座位拉到合適位置后排空間也夠一個(gè)成人乘坐，滿載五人出行更是沒壓力，后備箱的空間更是不用說的了，一家子的行李還是綽綽有余的，日常需求都能滿足啥的。
配置：買這個(gè)車的時(shí)候我就感覺好看，而且試駕的時(shí)候感覺就挺好的，動力是挺驚喜的。沒想到會這么好。畢竟預(yù)算有限而且想在我心里預(yù)期價(jià)格內(nèi)買到合適又喜歡的這個(gè)真的非常滿意了！
動力：1.5的排量看似不高，但馬力數(shù)據(jù)還挺理想的，181匹渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，在運(yùn)動模式下起步是有明顯的推背感，速度攀升還挺快的，而且油門響應(yīng)迅速，沒有遲滯感，搭配雙離合變速箱有一個(gè)很好的換擋邏輯。
操控：
操控性很不錯(cuò)，新車買回去我的朋友們倒是迫不及待輪流試了一遍，都覺得操控還不錯(cuò)。其實(shí)這車也有很多智能配置，別的感覺比較普遍的就不說了，唯一讓我覺得非常牛逼的就是那個(gè)AR實(shí)景影像，其實(shí)這個(gè)跟操控好像沒多大關(guān)系，我興致勃勃向我朋友炫耀時(shí)他們都覺得不實(shí)用，但是我就是對這個(gè)功能莫名的喜歡，雖然好像能用到的機(jī)會真的不多。
油耗：對于油耗的話 現(xiàn)在跑了兩千公里 給我的感覺是特別的省油 基本上就是平時(shí)上下班使用 也是堵車高峰期 一路上走走停停 好像沒有那么的耗油 可能車子還在磨合期吧 其實(shí)油耗跟每個(gè)人駕駛習(xí)慣真的有關(guān)
舒適：座椅雖然不是真皮的但是皮質(zhì)還是不錯(cuò)的 軟硬適中 坐時(shí)間長還是很舒服的 隔音效果一般 雖然是三層隔音玻璃 關(guān)上車窗還是會隱約會聽到胎噪聲 有的人說懸架比較硬 但是我這個(gè)覺得軟硬適中 前后都是獨(dú)立懸架 通過減速帶支撐的不錯(cuò) 尤其是過坑洼路面是處理的干脆利落
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