一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.10萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控符合預(yù)期,在狹小地帶很有信心,高速平穩(wěn)性不錯(cuò)。
缺點(diǎn):每當(dāng)太陽暴曬后,副駕駛座椅,空調(diào)出風(fēng)口,中控臺(tái)會(huì)演奏出動(dòng)人的交響曲,恭喜你,你買到的是正品bmw單菊花排氣,尾部的敗筆沒有接近40萬車應(yīng)有的配置,沒有腰部支撐,沒有定速巡航,座椅太硬,噪音控制一般,開長途注定不舒適,差評(píng)!
外觀:絕對(duì)漂亮。霸氣的前臉,迷人的腰線,性感的尾燈!天使眼,開眼角、犀利,炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長,靜止?fàn)顟B(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)像,隨時(shí)向前沖擊的豹子!屁股略微上翹,動(dòng)感十足。
內(nèi)飾:我的車是白外棕內(nèi),棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾,雖然談不上奢華,但對(duì)比時(shí)尚的內(nèi)飾,已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個(gè)裝飾塑料件還是較多,軟性材料的厚度和彈性都不夠,與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏,分辨率很高,顯示非常清晰,手寫idrive也非常好用,目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎,有人吐槽有人喜歡。我個(gè)人不會(huì)因?yàn)闆]有電子剎車而覺得車輛掉一個(gè)檔次了。
空間:駕駛空間感覺一般,基本和同類車差不多,沒有特別明顯的優(yōu)劣勢。儲(chǔ)物空間相對(duì)較小,比如扶手箱,非常淺,;手套箱也不大,只能放些說明書保修卡之類的。別的東西只能隨便找地方塞;乘坐空間:后排乘坐2人的話會(huì)感覺非常寬敞,身高180cm以下可以翹二郎腿;后排座椅也很舒服;但前排座椅包裹性很差。LD現(xiàn)在出門副駕駛都不坐了,直接坐后排,我儼然就是個(gè)司機(jī)了!另外,由于是后驅(qū)車,后排中間抬高很多,基本無法坐人。
配置:30多萬,可以擁有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配完美,底盤調(diào)教出色的中級(jí)車已經(jīng)不錯(cuò),再加上BMW的品牌,個(gè)人覺得非常值得擁有。
動(dòng)力:上班族,每天在市區(qū)來回,低功率版N20B20已經(jīng)綽綽有余。一般使用舒適模式駕駛,動(dòng)力隨叫隨到,得心應(yīng)手。如果使用節(jié)能模式,加速稍微有些滯后,油門也需要深踩一些。如果在堵車時(shí)段,節(jié)能模式是最好的選擇。偶爾用了幾次運(yùn)動(dòng)模式,感覺提速非常明顯,動(dòng)力輸出源源不斷,超車、加速信心滿滿,感覺開得不是同一輛車。當(dāng)然,Sport+沒用過,也不敢用,等熟悉一段時(shí)間有機(jī)會(huì)的時(shí)候再試吧!
操控:
3系非運(yùn)動(dòng)的車型已經(jīng)越來越將舒適和運(yùn)動(dòng)融合在一起了。操控本來就是3系的強(qiáng)項(xiàng),轉(zhuǎn)向精確,特別體現(xiàn)在大彎和掉頭,方向沒有半點(diǎn)多余,掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適,比較適中。
油耗:提車至今沒有清零,90%市區(qū),目前11.5(平均時(shí)速21),這可能要?dú)w功于8AT的變速箱以及自動(dòng)啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車,油老虎,基本都在14以上,現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意,相信應(yīng)該還能降低。
舒適:駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶2個(gè)記憶,對(duì)于我和LD每天需要調(diào)換開車,這個(gè)配置非常實(shí)用。真皮座椅帶加熱功能,也是3系體現(xiàn)舒適性的地方,但沒有座椅通風(fēng)功能,不知道夏天是否會(huì)感到座椅悶熱潮濕?雖然有一鍵啟動(dòng)功能,但沒有實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入”,這點(diǎn)需要吐槽。
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