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購買時間2011年02月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價格40.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程144200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1、最滿意的一點(diǎn)就是有一種不怒自威的官相，C6尤其明顯，C7外觀偏運(yùn)動化了。說來也奇怪，雖然奧迪能成為中國的官車并不是因?yàn)槠溟L相，但是我覺得這個級別也就A6L最有官味，E級是款很適合精英的座駕，5系是略有成就的老板的不二之選（但是我深深的崇拜著寶馬的操控）。2、空間不錯（排除頭頂，我覺得駕駛席頭頂?shù)目臻g不大，可能是座椅沒調(diào)好）。3、后備箱真心大，第一次打開給我嚇著了。4、提速還是可以的，有推背感，剎車很給力。5、空調(diào)很給力，冷風(fēng)嗖嗖的，但是吹風(fēng)的聲音很大。6、導(dǎo)航很精準(zhǔn)。7、懸掛硬朗，有緊繃感。
缺點(diǎn)：2.0t起步有點(diǎn)竄 有時候在n檔掛到d檔的時候 油門稍微踩多一點(diǎn)點(diǎn) 車會有點(diǎn)竄 這點(diǎn)感覺不舒服
外觀：當(dāng)然就是有一種不怒自威的官相，這點(diǎn)很迎合一部分人的心理，穩(wěn)重的前臉，飽滿的尾部(特指C6，C7外觀偏運(yùn)動化了）。說來也奇怪，雖然奧迪能成為中國的官車并不是因?yàn)槠溟L相，但是我覺得這個級別也就A6L最有官味，E級是款很適合精英的座駕，5系是略有成就的老板的不二之選（但是我深深的崇拜著寶馬的操控）。
內(nèi)飾：C6內(nèi)飾突出的是穩(wěn)重，做工以及用料還不錯，坐進(jìn)去沒有激烈駕駛的欲望，當(dāng)然廠家的初衷就是這個。沒有C7的內(nèi)飾炫酷，很喜歡C7的內(nèi)飾。
空間：前后左右空間非常大，有時候坐后排跟前邊人說話發(fā)現(xiàn)怎么離的這么遠(yuǎn)，得把身子探到前邊才交流，哈哈。駕駛席頭頂空間略有不足，可能是座椅調(diào)節(jié)的過高。 超大空間的代價就是5米多長的車身在城區(qū)停車很麻煩，停車時經(jīng)常前后雷達(dá)交替著響著，但是響也得倒，非�？简�(yàn)駕駛員的技術(shù)。 長前懸和2米9的軸距在路況差的時候就得非常小心了，尤其是起伏路，太容易托底了，這車托底多少次都記不清了。
配置：相比較與奔馳寶馬來說性價比還是不錯的，尤其是2T車型。但是保養(yǎng)灰常貴，而且是5千公里一次保養(yǎng)，等6萬公里有次大保養(yǎng)聽說要過萬。這點(diǎn)做的最好的就是寶馬了，一萬一保養(yǎng)而且價格還不貴。奔馳的聽說保養(yǎng)很坑爹，但是人家也是一萬一保。
動力：2.0T的動力對我來說夠用了，CVT的變速箱完全向舒適妥協(xié)，只因?yàn)橛袚芷瑩Q擋偶爾還能有點(diǎn)激情；平時使用油門都很溫和，都在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，渦輪的介入還算滿意，轉(zhuǎn)數(shù)超過3、4千轉(zhuǎn)的時候，我對動力的感覺就很滿意了；
操控：
CVT變速箱加上這車的定位，開這車就不用談什么操控了，雖然我很追求操控。偶爾激情一下還是能夠勝任的，高速轉(zhuǎn)彎懸掛很硬朗。
油耗：由于公里數(shù)基本上都是在高速上刷出來的，長期油耗電腦顯示在10多，還是比較滿意的。但是我在家開著短期油耗都是13個多，可能是我駕駛的比較激烈，另外路況比較復(fù)雜的原因。
舒適：得益于CVT變速箱，提速平穩(wěn)，乘坐比較舒適。懸掛硬朗，只是在過減速帶的時候有點(diǎn)不舒服。
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