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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格43.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間：超過3米的軸距給后排帶來了行政級的腿部空間，由于本人身材偏壯（192cm，117kg），周圍家人朋友身材也比較高大，所以對空間有一定要求，這一點(diǎn)很滿意，無論是前排后排都比之前的A4L有了一個(gè)很大的提升。
缺點(diǎn)：新車氣味：新車車內(nèi)的味道確實(shí)大，而且打開外循環(huán)進(jìn)氣的時(shí)候，感覺來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣味也很刺鼻，可能是新車有一些密封膠或者蠟受熱的原因吧。記得第一天去驗(yàn)車的時(shí)候熏得我差點(diǎn)沒吐了，這確實(shí)有點(diǎn)讓人無法接受，之前的A4提車的時(shí)候新車氣味很自然，沒有任何影響。
外觀：我選擇的是寶石青色，也就是黑色，只不過是金屬漆。之前一直特別喜歡白車。。。因?yàn)殛柟庀绿貏e顯亮特別耐臟，這次也算是一次嘗試吧。我個(gè)人的感覺就是要上黑色的車至少得5系這個(gè)級別，不然太顯小沒氣場。新車做完鍍晶以后效果還是不錯(cuò)的，5系的車頭非常有力量感，尤其是機(jī)蓋上的走線，配上天使眼，大氣。
內(nèi)飾：網(wǎng)友們都會吐槽的一點(diǎn)，就是BMW的內(nèi)飾渣渣。我想說的是，說這些的人要不就是車黑要不就是沒坐過3系往上的BMW。我指的是坐不是在上看圖片。3系我也開過，內(nèi)飾確實(shí)顯廉價(jià)。。。新3也沒有幸免。我選的是525豪華設(shè)計(jì)套裝，摩卡內(nèi)的Nappa真皮，很顯質(zhì)感，中控10.2寸的大屏Idrive和全液晶儀表，再加上大旋鈕和電子檔，誰說只有奧迪才有科技感？我可不是貶低奧迪，奧迪我也有，A6L也接觸過不少次，我只是想表達(dá)真正用過才有發(fā)言權(quán)。
空間：之前也說過了，可以算是最滿意的一點(diǎn)了，尤其是后排空間。從數(shù)據(jù)上看也是BBA里面處于領(lǐng)先位置的。不過車內(nèi)的大空間也必然會帶來車身尺寸的增加，超過5米的車身確實(shí)停車不方便了很多，尤其對于北京這種寸土寸金的地方，市區(qū)里的好多停車位基本就不想了。
配置：終歸是個(gè)豪華品牌，所以性價(jià)比我覺得沒有什么好說的，喜歡就行，追求高性價(jià)比就去買國產(chǎn)平品牌好了。BBA里性價(jià)比算最低吧，畢竟其他二位價(jià)格跳水跳的那么厲害。
動(dòng)力：動(dòng)力算是比較驚喜的一點(diǎn)，雖說提車之前就看過的實(shí)測，N20中功率表現(xiàn)驚人，配合ZF 8AT變速箱,再加上后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，218馬力推動(dòng)1760KG的車身，0-100只需要7.17秒。不過自己親身測試的時(shí)候還是有驚喜，而且后來得知218馬力是輪上馬力，并不是額定馬力/功率，這一點(diǎn)感覺還是很厚道的，對于車主來說是好事。而且整體的加速感受要比之前刷過MTM一階的A4L要流暢。不過日后刷ECU應(yīng)該也是避免不了的，進(jìn)軍300匹~對于我來說，動(dòng)力這東西可以不用，但不能沒有。
操控：
其實(shí)在這個(gè)級別的車談操控是不合適的，畢竟大家都是“L”，咱也別說什么指向靜不精準(zhǔn)打哪指哪了，反正3米多的軸距，無論你再怎么強(qiáng)化改裝，一猛打方向盤屁股怎么著也跟不上，進(jìn)口的標(biāo)軸估計(jì)還是不錯(cuò)的吧。開了2000公里，發(fā)現(xiàn)5系的懸架還是很有韌勁的，并沒有完全像舒適妥協(xié)，甚至比原來換過短簧的A4L支撐好多了。而且經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)懸架以及副車架用料相當(dāng)厚道，這一點(diǎn)對于操控以及舒適性還是有幫助的。贊一個(gè)。
油耗：提車直接從北京跑了一趟青島來回，1400公里，百公里油耗9.1L，北京市內(nèi)開的話過11/12L是肯定沒跑了.不過對于這個(gè)級別的車說燃油經(jīng)濟(jì)性算不錯(cuò)了，ZF 8AT的功勞應(yīng)該不小。
舒適：安靜，隔音相當(dāng)?shù)轿�，要比A6L好一些，E級沒開過不評論。不過防爆胎著實(shí)拖了后腿，尤其壓在粗糙的水泥路上。。。那聲音簡直酸爽。。。但是就其它方面例如風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制，明顯能感覺到優(yōu)秀。
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