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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格18.73萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程46580公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控：穩(wěn)，扎實(shí)，確實(shí)是給人信心，開過不少比小狼好的車感覺小狼的差距不大。
缺點(diǎn)：油耗居高不下。本人不是飆車族。上下班代步。很少激烈駕駛。
外觀：總結(jié)為“大氣”，直瀑式隔柵讓人有時(shí)誤認(rèn)為君越，個(gè)人認(rèn)為新銳的尾翼恰到好處，使后面的兩道眉毛不是閑得很突兀，17寸的大輪轂和低扁平比輪胎也給足了他運(yùn)動(dòng)范，但提醒要購車的朋友，英朗GT的外觀走的豪華大氣路線，不是很適合改裝，要改外觀的朋友XT更適合你。
內(nèi)飾：內(nèi)飾富有科技感，有人說按鈕多了太復(fù)雜，我倒認(rèn)為恰恰相反，打個(gè)比方，要達(dá)到一個(gè)功能，英朗只需要點(diǎn)一下某個(gè)按鈕就可完成，比其他車型需要一個(gè)按鈕調(diào)出菜單然后選擇要直接的多，更加增加了駕駛的安全性。新銳特有的紅黑內(nèi)飾也是非常扎眼，跟SPORT時(shí)的紅儀表盤相呼應(yīng)，氛圍燈也恰到好處，但是面板使用硬質(zhì)材料，不免有點(diǎn)遺憾。
空間：小，阿Q一點(diǎn)就是小，但是包裹性真不錯(cuò)。。。哈哈
配置：作為主打運(yùn)動(dòng)的車型，可以滿足屌絲級(jí)別的老百姓的推背夢想，但是隨之而來的保養(yǎng)費(fèi)用也是比較高的（高富帥請無視），買材料在外面做會(huì)好點(diǎn)，總的來說還是很滿意的。
動(dòng)力：英朗動(dòng)力強(qiáng)勁此車的操控確實(shí)非常不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾被很好地弱化了，舒適感有了很大程度的提升，同時(shí)高速狀態(tài)下的很多動(dòng)作都不拖泥帶水，這可以保證車在一些情況下不至于失控，保障了車內(nèi)乘客的安全，中后段加速比較出色。操控性較強(qiáng)，底盤扎實(shí)，行車很穩(wěn)。
操控：
方向指向比較明顯，手感很輕，這也就是電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向的功勞，相比科魯茲明顯輕盈。就是跟大眾的一部分電動(dòng)轉(zhuǎn)向相比也算比較輕的。sport模式很爽，起步換檔頓措感不在，100碼后還是有很強(qiáng)的提速感，超車必備。手剎同樣，有時(shí)會(huì)有異響，類似于一種拉斷的感覺，在論壇上看，大部分都這樣，不影響使用。但是英朗的手剎是一體的。如果壞掉了。會(huì)將后面整個(gè)剎車系統(tǒng)更換總成，設(shè)計(jì)不科學(xué)。
油耗：最不滿意的就是油耗了，1.6T的油耗比1.6自然吸氣差不多多了快一倍，現(xiàn)在跑了3萬4千公里了，綜合油耗10.5個(gè)，均速21，平時(shí)開車不是很猛，市區(qū)多一些，曾經(jīng)把里程表2清零，跑了2天純市區(qū)油耗，14個(gè)！都說美國車費(fèi)油，這次是真正見識(shí)到了。跑高速的話還不錯(cuò)，看著瞬時(shí)油耗8、9個(gè)，如果只是上下班代步，又考慮油耗的話，還是別選帶T的了，自然吸氣吧，增壓車真不適合市區(qū)，至少這款是。
舒適：作為定位于運(yùn)動(dòng)的車型，比較硬的懸掛會(huì)讓你過減速帶時(shí)感覺很強(qiáng)烈，尤其是后輪感覺緩沖很小，運(yùn)動(dòng)座椅雖然包裹性很強(qiáng)也很漂亮，但總不如軟軟的真皮座椅來的舒適，總結(jié)來說，舒適性就一輛運(yùn)動(dòng)車來說，已經(jīng)及格了，要知道新銳的舒適性已經(jīng)超過許多超跑了。
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科魯茲
帝豪GL
杰德
領(lǐng)動(dòng)
遠(yuǎn)景
