一鍵砍遍全城
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吉利幾何A
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航超長（57）+1 科技感強(qiáng)（24）+1 空間足夠（12）+1 動力足夠（7）+1 外觀耐看（3）+1缺點(diǎn)：
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+ 添加印象最新印象：
吉利幾何A
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 吉安
裸車價(jià)格18.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格18.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1990公里
綜合評分
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操控：
方向盤油門剎車踏板力度恰到好處，給人感覺很自然很細(xì)膩，雖然不說是那種非常有運(yùn)動氣質(zhì)的，但是開著讓我感覺很舒服，很稱我心意。同時(shí)在高科技配置方面，L2級別的自動駕駛，自動停車等等功能，一應(yīng)俱全，跑長途或者一些通暢路段下巡航，自適應(yīng)巡航功能真的能幫我挺大的忙的。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格16.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程715公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1390公里
綜合評分
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操控：
駕駛操控性和穩(wěn)定性方面也有所提升，每天上下班都會經(jīng)過一段高速，老A速度到１１０公里以上轉(zhuǎn)動方向盤車身會有些不安分的感覺，相比之下APRO明顯穩(wěn)定的多，方向盤轉(zhuǎn)向力矩也比老A靈活更加符合城市路況，三種轉(zhuǎn)向差別很小調(diào)教都偏向輕巧舒適，模式的變化不如老A明顯，如果未來可以升級還希望廠家能把運(yùn)動模式調(diào)的在沉一些。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格17.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1778公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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操控：
幾何A的操控確實(shí)優(yōu)秀，方向盤很輕，握感很舒服，轉(zhuǎn)向的時(shí)候感覺不怎么費(fèi)力，而且是車速越低方向盤越輕，低速時(shí)候單手就能輕松打方向盤，而且?guī)缀蜛的底盤扎實(shí)，在高速上駕駛特別穩(wěn)，特別的有安全感。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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操控：
操控這塊是幾何A的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)你上車手握方向盤的時(shí)候，就能感覺到這是一塊非常好開的車子，D字形的方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向輕盈，多功能按鍵使用方便，車身底盤很扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎變道車身非常穩(wěn)，帶給我滿滿的安全感，況且?guī)缀蜛自帶了很多輔助功能，讓我看車更輕松。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格17.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1407公里
綜合評分
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操控：
幾何A能給我一個(gè)很舒服的駕駛坐姿，方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，車身也有一定緊繃感，開起來不覺得飄，在彎道中速度稍微快一點(diǎn)，感受也很扎實(shí)。我這一款是600公里續(xù)航版本的高配，配備了全景影像功能，在停車時(shí)也可以給我?guī)砗艽蟮膸椭?/span>
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格17.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1504公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向力很輕，但不會有虛位。高速行駛時(shí)非常平穩(wěn)。在城市里我習(xí)慣用一只手握住方向盤。這很容易控制。如果你想體驗(yàn)更激情的駕駛風(fēng)格，你可以從經(jīng)濟(jì)模式切換到運(yùn)動模式。整體的動力響應(yīng)會更快，方向盤和駕駛的感覺也會不同于經(jīng)濟(jì)模式。
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